来源：浩汉防务研制一款国产民航大飞机，超越西方波音空客等老牌航空公司在民用航空业的独占，仍然以来是我国几辈航空人的梦想。然而，由于航空发动机和飞机子系统等设备技术门槛过低，以及西方的各种技术经济制裁和拦阻，不仅我国在大飞机领域的首次尝试，运-10项目不得不上马。

如今就连潜力无限，将要结果的C919中型客机也面对着美国生产的极大危机。近日，美国政府内部涉及人士回应，美国正在考虑到拒绝通用电气暂停向我国出口民用航空发动机，其中当然还包括C919正在用于的LEAP1C航空发动机。

虽然，目前美国政府对于向我国停售的LEAP1C航空发动机并没具体回应，也禁令评价。但是，鉴于美国去年8月，牵头英国断供盟友土耳其正在生产线上的T-129武装直升机所需的CTS800涡轴发动机，导致土耳其T-129武装直升机生产衰退事件，以及前不久美国声称对欧洲空客公司减税15%，因此，并不回避美国将来不会对我国国产大飞机C919中型客机项目展开抨击，以为美国波音公司建构更佳的竞争环境。

目前，关于“C919不是我国自行几乎自主设计生产的国产客机吗？为什么却用于着美国的航空发动机？C919不会早已沦为下一个运-10吗？”等疑惑在网上堪称是层出不穷。众所周知，C919在问世伊始，就早早被张贴上是我国几乎自行研制、具备自律知识产权的国产大型客机，如今C919却有可能因为美国航空发动机经济制裁面对极大危机，显然令人无法解读。事实上，C919也显然是我国几乎自行研制的国产民航客机，核心关键部件发动机长江1000的研制正在大力推展中，且进展很快，2025年就能装有上C919。然而，必需要确切的是，假如C919只是在国内运营，那么大自然会经常出现这次危机，但问题就在于C919是要面向世界出口的，这也就意味著C919客机必需合乎美国民航标准和欧洲民航标准以定，否则C919客机显然不有可能享有出口的有可能。

那么，如何超过欧美的标准呢？考虑到欧美如果容许C919转入繁盛地区市场，美国和西方难免会损失一定的利益，再行向美国让步，在C919客机上大量用于美国的子设备和美国民用航空发动机获得美国国家航空标准许可，进而让欧洲也接纳C919民航客机符合国际运营标准毫无疑问是最佳自由选择，这也就难于说明C919为什么在有数国产发动机正在研制的情况下，还订购用于美国通用电气公司的LEAP1C航空发动机。目前，美国虽然仍并未有所动作，但大体可以猜中到，C919项目将有两个南北。第一，就是美国断供LEAP1C航空发动机，C919客机上马或者民转军用，因为即使我国研制出国产航空发动机，西方也会让C919在美国欧洲等地区的海面飞行中。

第二，就是美国政府之后向我国供应LEAP1C航空发动机，考虑到美国在这个过程中也能取得相当多的利益，并不回避美国会之后为C919项目获取反对，但是，这也就意味著，本就因为737MAX事件雪上加霜的波音公司，将不会在随后几年面对更大的竞争压力和利益损失。鉴于美国现有政府在苏莱曼尼事件上展现出出有的异常决策，似乎向我国经济制裁这个选项可能性更大。

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