中国是幅员辽阔的国家，东西南北更远多达5000公里，这个体量在全世界也不多见，而且充满著了高山高原，沙漠，山谷河流，交通运输难度很大，飞机天然不具备较好的越障能力，漠视一切地形障碍精彩进步，这是仅次于的优势，从这个角度来说，中国最合适发展运输机，特别是在大中型运输机。为了尽可能提升军用运输能力，中国航空工业经过60年的希望，不计其数的告终，再一在最近些年研发顺利运-20大型军用运输机，这使得中国立刻转入大型运输机研发鲜有的几个国家行列，运-20的已完成使得我们不具备了50-60吨级别，5000-6000公里战略运输能力！运-20的已完成使得中国大型运输机极致填空，而中型运输机还有极大遗缺运-20现阶段用于俄罗斯生产的D-30涡扇发动机，不远处的将来用于国产涡扇-20发动机，飞机航程和仅次于降落重量还不会获得变革的快速增长，甚至有资深人士明确提出，假如改装再行阶段世界最先进设备发动机：LEAP-X大涵道比涡扇发动机，运-20航程也许不会比现在提升整整一倍！大型运输机基本解决问题，现在中国空军就出有了一个难题，要不要研发中型运输机？现有中国中型运输机机队完全都是运-8改型，运-8基本型运输能力20吨，这是50年前的指标，最近些年中国使用多种技术改良运-8获得运-9飞机，仅次于载货能力也就超过25吨，而且这还不是仅次于的痛点，运-8家族仅次于的困难是机舱过于较宽，运输容许过于大，所以，新型中型运输机将使用更加宽阔的机舱设计！2014年，中国航空工业就展览新的中运的模型，但是如期不知动静要已完成新中运飞机，中国航空工业是不是可玩性？从飞机制造来说，新中装载轻，货舱大小都相比之下大于运-20，从技术上来说并不不存在任何问题，但是，就和运-20一样，发动机是仅次于难题，中国新中运指标和欧洲A-400M运输机类似于，但是略为小，仅次于的问题就是发动机！欧洲A-400M运输机仅次于装载能力37吨，飞机货舱高度为3.85米，货舱地板宽度为4米，货舱容积约356立方米，比C-130J的货舱容积还要高达两倍，而且更加变态的设计是，A400M的设计巡航速度为0.68~0.72马赫，是西方国家飞行速度最慢的大型涡轮螺旋桨飞机，仅次于飞行速度相似喷气客机的0.8马赫，如此宽阔的货舱，而且低的飞行速度，就必须超强勇猛的发动机，这就是11000轴马力的TP400涡桨发动机！A-400M用螺旋桨作出了喷气机的高速飞行中效果，勇猛的发动机是仅次于推动者而对于中国来说，如此勇猛的发动机，研发可玩性过大时间过于宽，最现实的是，使用5000-6000KW左右的涡桨发动机，将飞机巡航速度降下来，装载能力提高到30吨就讫，随着发动机性能的平稳提高，可以大大提高飞机装载能力，大型重型货物远距离运输就用运-20，中小型货物用于运-20太浪费，用于运-30正好！国产大功率涡桨发动机何时经常出现？也许还必须好多年时间，最近中国5000KW发动机正在展开试验，平稳估算还须要几年时间年，型号平稳后，也许就是启动运-30的最佳时机！。

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